船用（yòng）PE100塑料管出（chū）現裂紋的主（zhǔ）要原因是波紋管在使用過程中出現敏化現象，停工期產生的連多硫酸介質。 貧鉻區富集形成在（zài）邊界（jiè）上，導致（zhì）晶間腐蝕，產生的晶間微裂紋是裂紋的來源； 在（zài）應力作用下，微裂紋擴展並導致應力腐蝕裂紋的形成。 建（jiàn）議提高船用PE100塑料管的工作溫度，避開敏化溫度
2021-07
原因： ①膠布太老； ②膠（jiāo）布膠量（liàng）太少或不均勻； ③熱輥（gǔn）溫（wēn）度（dù）太低，樹脂熔化不（bú）好，膠布不能很好地粘住管芯（xīn）； ④膠布張（zhāng）力小； ⑤油性脫模劑用量太多，沾汙芯布。 解決辦法： ①膠（jiāo）布的含膠量（liàng）、可溶性樹脂含膠量都要符合質量要求； ②熱輥溫度調高點，使膠布經過熱輥時，
2021-06
根據裝修要求，確定船（chuán）舶內（nèi）部艙（cāng）室吊頂的起升高度和牆體的木材厚度，然後預製吊頂和（hé）輕鋼龍骨構件網格進行牆體裝飾，輕鋼龍骨（gǔ）構件 與（yǔ）船體鋼架焊接），要求吊架表麵（miàn）非常平整，無曲折，吊架縱橫向間距（jù）在300～500mm之間。 然後將預先布（bù）置好的4mm厚（hòu）鋁塑板（bǎn）拚接在輕（qīng）質鋁龍骨上。
很多人對船用玻璃鋼塑料管的加（jiā）工並不（bú）陌（mò）生，因為我們在日常生活中經（jīng）常會用到船用玻璃鋼塑料管的加工。 這種船用玻璃鋼塑料管的適用範圍非常大。 可以概括為以下幾類。 船用玻璃鋼塑料管的直徑不同，船用玻（bō）璃鋼塑料管的壁厚也不同。 船用玻璃鋼塑料管的種類還（hái）有（yǒu）很多，如變截麵的船用玻璃（lí）鋼塑料管（guǎn）、彎（wān）曲的船
耐化學性自然是許多其他（tā）管道材料無法企及的。 我們知道船用（yòng）PE100塑（sù）料管管件等（děng）產品經常會（huì）與一些液體接觸，而這些液（yè）體根據其特性，具有不同的理化性質，酸、堿與液體接觸也（yě）會發生一些化學反應，導致一些 腐蝕特性。 船（chuán）用PE100塑料管管件的特性比較穩定，一般容易與其他成分發生反應（yīng）。 船用PE1
隨（suí）著科技的不斷進步，電氣工程的內容不僅僅（jǐn）是敷設管道（dào）、埋設（shè）電線（xiàn）和連接線等簡單的電氣工程，尤其是在船舶建造工程中，對電氣安裝和使用提出了更高的要求。 船舶建造工程除了必要的照明電路外，還需要配備空調設置、火災報警設置、通信（xìn）網絡設置等，這些設置需要涉及到電氣工程，對電氣（qì）工程的技術要求也比較高
船用玻璃鋼塑料（liào）管作為一種輕質（zhì）、高強度、耐腐蝕的非金屬管材，應用範圍很廣。 它（tā）的（de）使用通常需要根據（jù）實際情況選擇合適的粘接（jiē）方法，通過加工-拋（pāo）光-清洗-底塗-塗膠這些步驟完成連接，不同的方法適應不同的環境（jìng）。 我們來看看（kàn）粘接工藝過程：1、平口粘結連接 在管端（duān）塗上膠合劑（jì）對口粘接，並在（zài）粘（zhān）接縫處加浸透
端午節即將來臨，文化和旅遊部提（tí）醒遊（yóu）客（kè）假（jiǎ）期做好個人防護（hù），安全文明出遊。 一、合理安排行程。提前了解（jiě）出發（fā）地、目的地（dì）新（xīn）疫情防控政策，查詢旅遊景區開放、門票預約措施（shī）。合理規劃旅遊線路和時間，密切關注（zhù）目的地及沿途天氣（qì）狀況，特（tè）別是災害性天氣預警信息，根據天氣預警及時調整行（háng）程。 二、做好個
內置模塊化技術是指內置產品模塊的分解組合。 所有模塊應在工廠預製，所有（yǒu）模塊組件既是結構單元又是產品（pǐn）單元（yuán），可以形成一個完（wán）整的機艙單元。 與傳統（tǒng）意義上的模塊化不同，在（zài）客艙空間重組（zǔ）中引（yǐn）入了可持續設計的（de）概念，客艙產品可以模（mó）塊化，然後劃分的模塊可以具體標準（zhǔn）化和模塊化（huà）。 在（zài）室內施工過程（chéng）
船用玻璃鋼塑料管是化學建材眾多組成部分中的一個重要分支，船用玻璃鋼塑料管的應用領域通常為給（gěi）水、排水、燃氣、地暖、電（diàn）力通信、農（nóng）用、消防與其他領域。從使用化工材料的不同分類上看，塑料管道可分為聚（jù）乙烯（PE）管、聚氯乙烯（PVC）管、聚丙烯（PP）管、ABS管、聚丁烯（PB）管等。
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