船舶内装工程是一个（gè）综合性（xìng）行业。

  船舶内装工程是一个综合性行业，涉及机械装置（zhì）、电气设备、通信导航仪器、船舶动力、控制与通信系统、船舶内（nèi）装等。船舶装修的设计和施工工作量大，工作面广，施工周期长，很多（duō）交叉作（zuò）业也影响了船舶的乘坐舒适性。但（dàn）由于历史原因，我国造船和设（shè）计单位对此重（chóng）视不够，导致高端船舶（bó）的设计、选材和建（jiàn）造难以满足船东的要求（qiú）。

  过去国内船舶舾（xī）装（zhuāng）项目对船舶舾（xī）装重视不够，设计水平和（hé）建造质量相对落后，各部（bù）分匹配性（xìng）不强，零件本身的形状、功能和质量也有欠缺。对于国外（wài）船东来说，为（wéi）了满足他们的要（yào）求，有时不允许他们购买大量进口设备，导（dǎo）致造船成本增加。设计施工单位很被动。甲板敷料、墙体材料、船用卫生设备、防火门窗、装（zhuāng）饰布、船用照明灯具、船用家（jiā）具造型、船用五金配件等国内配件。有需求（qiú）的厂家（jiā）很少，不利于（yú）模块化建设。在船舶舱室装修中，不燃岩棉板、金属板等（děng）基材的装饰面颜色单调，色差大，双向弯曲（qǔ）变（biàn）形。厨（chú）房、洗衣房等生活设备电镀层质量差，烤漆（qī）面（miàn）不美观，工频不匹配。船舶家具装饰（shì）面质（zhì）量差（chà），木材含（hán）水率高，钢质船舶家具的边角分析加工工艺差，互换（huàn）性差。纺织配套（tào）材（cái）料缺乏阻燃和低燃材料等。

  船舶内装企（qǐ）业只有改变（biàn）生产方式，建立专业的船舶舾装队（duì）伍，引进技（jì）术，与配套厂（chǎng）家建立稳定的供货关系，才能保证船舶内装工程的质量。