船舶內裝材料——蜂（fēng）窩板簡介

船（chuán）舶內裝材料蜂窩板是一種、防火、環保的夾層複合材（cái）料。是由鋁合金（jīn）板材（防火（huǒ）板、不鏽（xiù）鋼板（bǎn）等）熱壓而成的大尺寸複合板和蜂窩鋁芯材料的（de）背板。它與工字鋼具有相同的力學原理，並（bìng）且（qiě）合（hé）理使用材料。它是一種輕（qīng）質高強度複合板。我公司特色的（de）連續熱複合（hé）工藝大大提高了鋁蜂窩板的質量。&

2025-04

您對船用玻璃鋼塑料管了解有多少？

一、耐腐（fǔ）蝕性強　　玻璃鋼（gāng）塑料管結構可以分（fèn）為三部（bù）分，包括內襯、結構層與外保護層，每一層（céng）樹（shù）脂的含量有所不同，其中內襯（chèn）層高達70%，內襯層內表麵則高達95%，可以使玻（bō）璃鋼（gāng）塑料管（guǎn）達到很（hěn）好的防腐蝕性（xìng）。此外，根據使用環境（jìng）的差（chà）異，對於腐蝕性的不同要求，玻（bō）璃（lí）鋼塑料管還可以選擇不同（tóng）的防腐樹脂以達到（dào）使用需（xū）求。二、機械強

2025-03

船舶（bó）內裝吊頂軟板施（shī）工技術

根據裝修要求，確定船舶內裝內艙吊頂的吊裝高度，圍壁的木材厚度，然後預製天（tiān）花（huā）吊頂和圍壁裝飾的輕鋼龍骨框架。輕鋼龍骨框架與船體（tǐ）的鋼骨（gǔ）架焊接在一起。要求提升架表麵光滑平整，無曲折和急彎（wān），吊架縱橫間距在300 ~ 500mm之間。 &nbs

2025-03

船用（yòng）PE100塑料管的衝切方法

PE100塑料管在塑料管道中必（bì）須有足夠的（de）強度，以承受外部荷載和內部水壓。塑料管必須能抵抗汙水中雜質的衝刷和磨損，還應具有防腐功能，特別是（shì）對一些（xiē）腐蝕性工業廢水。PE100塑料管道塑料管必須（xū）不透（tòu）水，以防止汙水滲漏或地下水（shuǐ）滲透，這將汙染地麵（miàn）、水或（huò）腐蝕其他管道（dào）和建築

2025-03

船用PE100塑料管一般（bān）采（cǎi）用性能良（liáng）好的（de）PE樹脂

PE100塑料管需承受一（yī）定壓力，一（yī）般選用大分子量、機（jī）械性能良好的PE樹脂，如 HDPE樹脂。LDPE樹脂（zhī）抗拉強度低，耐壓（yā）性能差，成（chéng）型時尺寸穩（wěn）定性差，連接困（kùn）難，不適用於供水（shuǐ）壓力管。由於其衛（wèi）生指標較高，低密度聚乙（yǐ）烯，特別是 LLDPE樹脂，已成為生產飲用水管道的

2025-03

船（chuán）用玻璃鋼塑料管（guǎn）在料鬥裝置中的用途（tú）

船用玻璃（lí）鋼塑料管具有（yǒu）均勻細膩的晶體結構，不僅具有優異的耐化學性、耐高溫性和（hé）抗蠕變性，還具有優異的低溫抗衝擊性（xìng）能。塑料管在使用中應避免長（zhǎng）時（shí）間陽光照射，施工過（guò）程中未開槽的塑料管應避免陽光直射（shè），防止熱變形。當（dāng）儲存（cún）和運輸玻璃鋼塑（sù）料管時，應小心（xīn）處理（lǐ）並整齊排列。它們不應（yīng）

2025-02

船舶（bó）內裝工程中的電（diàn）氣工程管（guǎn）理概述

一艘船的建造往往是由幾個相（xiàng）關的船舶內裝工程組成，其中電氣工程是（shì）非常重要的一部分。但是，如何協調這些項目之間的關係（xì）是一個非常大的問題，這就需要電氣工程（chéng）管理。電氣工程管理直接影響造船工（gōng）程的整體質量（liàng）、工期、投資和預期效果。搞好電氣工（gōng）程管（guǎn）理對整個造（zào）船工程具（jù）有重（chóng）要意義。

2025-02

船用PE100塑料管承口暗裝安裝方法

PE100塑料管需要隱蔽時，建議（yì）敷設在管溝內，管道一般采用焊接連接。如因特殊原因需要埋設時，應采（cǎi）用（yòng）套管直（zhí）接埋設，防止回填土中混（hún）入堅硬雜物。PE管架空敷設時，要用管托支撐，可以用角鋼、分體（tǐ）鋼管等材料，使PE管托可以自由伸縮。由於塑料管的膨脹係數較大，設備中應考

船（chuán）用（yòng）PE100塑料管（guǎn）承口暗（àn）裝安裝方法

2025-02

船用玻璃鋼塑料管安裝方（fāng）便、綜合成本低

玻璃鋼塑料管是一種高（gāo）強度、輕質的非金屬管道，是玻璃纖維的一種。在滿（mǎn）足使用強度的前提下，提高了剛性（xìng），保證了產品的穩定性和可靠性。玻璃鋼塑料管是（shì）以樹脂為基體（tǐ），玻璃纖維（wéi）為增強材料，經特殊工藝加工而成，具有耐腐蝕、防漏、隔熱（rè）等優點。 &nb

2025-02

船的舷窗為什麽是圓形的？

在船舶內裝時，船舶舷窗之所（suǒ）以設計成圓形，並不是為了美觀，而是有一定的科學原因。根據力學原理，圓比其他形狀更能承受壓縮、剪切等應力。（材料變形時產生大小相等方向相反的內部（bù）反作用力來抵抗外（wài）力，分布的內力（lì）集中在一點稱（chēng）為應力）如果舷窗為矩形或菱形，當受

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